四国 新幹線。 「四国新幹線」開業に向けて…構想案は4通り 香川経済同友会が知事に提言

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🙏 一番建設費用の安価なケース2はそもそも経済波及効果が小さい。

四国新幹線|鉄道計画データベース

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😍 」と述べた。 なんでケース1はこんなに高いのかというと、海を通る箇所が2つもあるからだ。 また、関西から四国に行くときは車以外にも高速バスが多数運行されており、今の時点で別に鉄道がなくても四国の各都市に行くことが出来る。

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【構想はある】なぜ四国新幹線は開通しないのか-トラムン [鉄道の未来と生活改善]

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👍 周辺は住宅地域で、近隣には大規模なショッピングモールとして「ゆめタウン高松」があります。

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北陸・北海道に続くか、「四国新幹線」構想の盲点

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🍀 というのも、JR九州は福岡周辺、JR北海道は札幌周辺という人口が集中しているドル箱地域があり、そこが収益源となっている。 営業中の新幹線の時刻表より求めた平均速度と駅間距離のから算出している。

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😛 経営難という点では、近年になって夕張支線や札沼線の一部区間など、不採算区間を次々と廃止するJR北海道のほうがより深刻に見えるが、JR四国も例外ではない。 四国では鉄道を使うよりも車を使って移動したほうが圧倒的に便利なのだ。 この場合、本土・淡路島間と、四国・九州間のそれぞれに、海峡を越える橋またはトンネルが必要となります。

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⚐ 建設費用も15700億円であることを考えると、投資リターンはあまり多いとは言えないだろう。

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【構想はある】なぜ四国新幹線は開通しないのか-トラムン [鉄道の未来と生活改善]

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✆ 20 「シンポジウム~四国の新幹線実現を目指して~」を開催します。 たとえば、琴電仏生山駅から分岐する、高松空港アクセス鉄道などの検討が必要となるでしょう。 地元負担はやりたくない!. 今回もご覧いただき、ありがとうございました。

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🤐 その証拠に、の開業によって線横川間のほとんどと金沢間のすべてがによる運営となりました。 新幹線への乗り継ぎを考慮するなら、高松市内への鉄軌道の整備が求められます。

「四国新幹線」開業に向けて…構想案は4通り 香川経済同友会が知事に提言

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💔 交通協力会『新幹線50年史』交通新聞社、2015年、226頁。 売り上げの減少がほぼそのまま利益の減少に直結している。